蔚来巨额亏损引发热议

近日，蔚来26位副总裁的消息引发广泛关注，网友质疑其管理效率。同时，蔚来NIO House的高档配置也引发争议，被指责铺张浪费。这些负面新闻与蔚来2024年224亿元的巨额净亏损形成鲜明对比，引发市场担忧。

高管众多，亏损严重

蔚来2024年财报显示，全年净亏损高达224亿元，平均每天净亏损6137万元，每辆车净亏损10.2万元。这与蔚来总裁李斌此前多次承诺的盈利目标相去甚远，市场对其盈利能力表示怀疑。面对质疑，李斌表示将采取全面降本措施，并再次承诺2025年第四季度实现盈利，但市场对其承诺的信任度已大幅降低。蔚来高额的管理成本和运营成本成为外界关注的焦点，26位副总裁的配置是否合理也引发热议。

营收增长乏力，毛利率低迷

虽然蔚来2024年营收达到657.3亿元，同比增长18.2%，但与理想汽车和小鹏汽车相比，其营收增长和毛利率均处于劣势。理想汽车2024年营收高达1445亿元，毛利率更是达到20.53%，远超蔚来的9.88%。小鹏汽车的毛利率也反超蔚来，达到14.17%。蔚来的净利率更是低至-34.08%，在三家造车新势力中垫底。蔚来需要在提升盈利能力方面做出更多努力。

销量增长，但亏损依旧巨大

蔚来2024年交付量达221970辆，同比增长38.7%，增幅在蔚小理三家中排名第一。然而，巨大的亏损依旧无法忽视。与小鹏汽车相比，小鹏净亏损57.9亿元，销量19万辆，每辆车净亏损3万元，远低于蔚来的每辆车净亏损10.2万元。这表明蔚来在成本控制和盈利模式方面存在严重问题，需要进行深入的改革。

小鹏逆袭，王凤英的功劳？

与蔚来形成鲜明对比的是，小鹏汽车在王凤英的领导下实现了显著的业绩提升。王凤英上任后，通过大刀阔斧的改革，重塑了小鹏汽车的组织架构、渠道建设、成本控制和产品定义，取得了显著成效。小鹏汽车的成功经验值得蔚来学习和借鉴。

王凤英的改革措施

王凤英的改革措施包括建立“铁三角”决策机制，淘汰低效门店，引入成本日清管理法，锁定低价长单等。这些措施有效降低了小鹏汽车的成本，提升了效率，并改善了产品竞争力。小鹏汽车的成功案例为其他新能源汽车企业提供了宝贵的经验。

蔚来高管薪酬高，研发投入却下降

蔚来2024年销售、一般及行政费用为157.4亿元，同比增长22.2%，其中包含高管和员工薪酬。与之形成对比的是，蔚来2024年研发费用为130.4亿元，同比下降2.9%。在行业普遍加大研发投入的情况下，蔚来的研发投入下降引发市场担忧。蔚来需要重新审视其成本结构，平衡研发投入与盈利能力。

蔚来的未来发展面临巨大挑战，能否实现李斌的盈利承诺，仍有待观察。